2013-08 : Suite du décapage avant les vacances

Avant une pause de 2 semaines, les travaux de décapage ont continué sur la partie arrière du DC-3.

La dérive a été de nouveau démontée pour éviter de passer du décapant sur les parties fraichement repeintes au primaire et les charnières de la porte cargo ont été déposées afin de les passer à la sableuse et remplacer la visserie. 

La porte cargo est désormais tenue par une contre-fiche en bois placée à l'intérieure de l'avion et serrée à l'aide de boulons.

Le décapage au 4 aout 2013	Détail de la porte cargo sans les charnières.

Le décapage nous a révélé les anciens marquages d'Air France et notamment l'immatriculation F-BAXG dont une partie des lettres réapparait ainsi que le liseré blanc de cette livrée (qui courait jusqu'au pied de la dérive)

D'autres marques, plus petites, ne correspondant à rien qui ne soit porté à notre connaissance, ressortent partiellement ce qui ne facilite pas l'identification. Nous les avons pris en photo pour une recherche ultérieure.

Le X et le G réapparaissent (photos volontairement très contrastée)	Détail des marques non identifiées.

Mais ce décapage nous a aussi révélé les faits de guerre de notre vénérable Dak. Des patchs en aluminium de forme ronde ne laissant aucun doute sur l'origine de leur pose on été découverts sur la partie arrière droite, à peu près à la hauteur plancher. Le 13142 a donc essuyé des tirs de mitrailleuse vue la distance régulière entre les impacts. Nous pouvons même en déduire l'angle de tir car au moins un d'entre eux est ressorti l'autre coté à coté du haut droit de la porte cargo. Vue la taille des patchs il pourrait s'agir d'un calibre d'au moins 9 mm.

Patch de réparation d'impact de balle coté droit.	Second patch à coté de la porte cargo coté gauche.

Reste maintenant le dessous de l'avion à décaper. A notre retour de congés, début septembre, nous mettrons le DC-3 en ligne de vol à l'aide de chandelles afin d'atteindre plus facilement cette partie.

Le DC-3 au 19 aout 2013